朝凌高铁进入新施工阶段 开始铺设无砟轨道

朝凌高铁进入新施工阶段 开始铺设无砟轨道
新华网沈阳5月12日电(记者李铮 丁非白)9日上午10时,在朝凌高铁巴图营隧道出口路基施工现场,随着一车车混凝土填充到轨道板与底座的夹层内,一块块CRTSⅢ型无砟轨道板成功铺设,标志着朝凌高铁进入新的施工阶段。朝凌高铁自京沈高铁的朝阳站引出,经辽宁省朝阳市、锦州市接入京哈铁路的凌海南站,全长105公里,设计时速350公里。朝凌高铁自2017年10月开工建设以来,工程建设有序推进,目前已完成主体工程的80%。无砟轨道施工的全面展开意味着朝凌高铁全线正式进入铺轨阶段。无砟轨道作为铁路施工的一道关键性工序,关系着日后车辆安全运行,因此轨道铺设技术含量高,质量要求严,工序繁杂,施工过程控制难度大。据介绍,朝凌高铁采用的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道板,是我国具有完全自主知识产权的板式无砟轨道板。施工人员严格按照技术标准要求,采取试验先行、样板引路,先期开展了线下工艺性试验,对施工工艺进行了优化改进。通过增大底座板凹槽转角半径、改变防裂钢筋形状尺寸等,提高混凝土的抗裂性、耐久性。同时,优化灌注孔及观察孔钢筋安设工艺,防止混凝土脱落,保证了无砟道床的施工质量。朝凌高铁建成通车后,将实现京沈高铁、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大高铁互联互通,大连始发的动车组列车将通过朝凌高铁进入北京,压缩运行时间近2小时。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注